Download formaat: jpg, 72dpi
1600x1200 met tekst,   1600x1200 zonder tekst
1024x768 met tekst,   1024x768 zonder tekst

 
Mega containerschip ‘Zembla’ vervoert alles wat de moderne consument zich wenst

Gateway for Europe

Nederland ontleent zijn welvaart voor een belangrijk deel aan handel en transport. Rotterdam is op dit moment wereldhaven nummer 2, de op- en overslag van goederen van over de gehele wereld is dan ook alleen maar uit te drukken in duizelingwekkende getallen. In 2004 is 354 miljoen ton over-geslagen, als het gaat om containers is het record van 8,3 miljoen TEU (= twenty feet equivalent) behaald. Dat wordt nog veel meer, zelfs als uitgegaan wordt van ‘voorzichtige’ prognoses. De goederen komen van en gaan naar alle continenten ter wereld. China is een sterke handelpartner geworden en de invoer van goederen vindt dan ook in enorme hoeveelheden plaats. De toetreding van Oost-Europese landen tot de EU speelt ook een rol bij het verloop van goederenstromen. Recente prognoses van NEA laten zien dat tot 2020 binnen de EU een groei van het vrachtvervoer is te verwachten van rond de 2,3% op jaarbasis. Hierdoor neemt het aantal vrachtwagenbewegingen sterk toe. Terwijl er zoveel mogelijk is over water! Zo neemt de containerbinnenvaart heel diverse consumentenproducten mee uit het assortiment van bijvoorbeeld de winkelketens Ikea en Blokker.


Nut en noodzaak van vervoer over water

Binnenvaart is een sector waar ‘de’ Nederlander niet dagelijks bij stil staat, maar wel dagelijks van profiteert. Heel eenvoudig, hoe meer er wordt vervoerd over water, hoe minder goederen er in vrachtwagens over de weg hoeven te gaan.
Mobiliteit is in ons kleine land met relatief veel inwoners, vooral geconcentreerd in de Randstad, van het allergrootste belang. De optredende files op de autowegen vormen op heden al een grote kostenpost. De zg. voertuig-verliesuren op werkdagen in 2003 is gemeten op 40,9 miljoen uur. De inzet van binnenvaart is dus van maatschappelijk belang.


Containerschip ‘Zembla’ volcontinu in bedrijf

De binnenvaart is een onmisbare schakel in de logistieke keten. Containerschip ‘Zembla’ behoort met 135 meter lengte en 17,40 meter breedte tot de grootste categorie Rijnschepen en kan 500 containers in 1x meenemen. In scheepvaarttermen worden containers ook wel ‘dozen’ genoemd en deze omschrijving dekt de lading letterlijk.
En dozen kunnen heel efficiënt gestapeld worden. In een ‘ijzeren doos’ van 20 (ca. 6,1x2,4x2,6 m.) of 40 voet (12,2x2,4x2,6 m.) past zowat elk product. Niet alleen hoogwaardige consumentenproducten (van meubels tot apparatuur en auto’s) maar ook voedingswaren (van cacaobonen tot te koelen voedingswaren). Ook vloeibare lading en chemische producten worden ‘verpakt’ in speciale tankcontainers.
De ‘Zembla’ is een modern schip in particuliere handen, waarbij fam. Van de Wijgaart gezamenlijk het schip exploiteert en werk biedt aan 8 man personeel. M.a.w., tien huisgezinnen leven van deze binnenv-aartonder-neming. De bemanning is zeer gemotiveerd en goed opgeleid en kent een mooie vrije tijdsregeling. Dit wil zeggen dat iedereen die werkzaam is op de ‘Zembla’ net zo veel weken thuis, als aan boord is. De mensen aan boord beschikken over alle faciliteiten en gemakken die gangbaar zijn in een woonhuis, waarvan de ‘Zembla’ er 4 heeft. Een dergelijk schip kent een aanschafprijs van ca. 5.500.000 euro. Een investering die voor een particulier met een goed ondernemingsplan gedaan kan worden met de inzet van een bank die de markt goed kent en klantgericht is. De professionals van ABN AMRO Binnenvaart Unit in Rotterdam, dragen zorg voor hypotheekverstrekking en gedegen financieel advies. De Zembla vaart per 7 dagen een rondreis, vanaf Rotterdam langs meerdere terminals.
Dit laden duurt ongeveer 24 uur waarbij ca. 10 containerterminals worden aangedaan om vervolgens koers te zetten naar Germersheim. De reis duurt ongeveer 50 uur, onder--tussen de mooiste plekken van de Rijn passerend (Düsseldorf, Keulen, Bonn, Koblenz, Mainz, Mannheim). Terug heeft de ‘Zembla’ de stroom mee en is in 35 uur terug in Rotterdam. Omdat het lossen en laden in Rotterdam tegelijk gebeurt waarbij ICT-toepassingen gebruikt worden, heeft de bemanning buiten het varen ook zeer goed kennis van organisatie & planning waar veiligheid altijd op nummer één blijft staan.
Voor de bevrachting van het schip zorgt DPI Terminals Germersheim (voorheen CSX World Terminals Germersheim). Dit bedrijf is gespecialiseerd in het bieden van logistieke oplossingen voor containertransport ten behoeve van de eigen klanten. De optimale mix voor maatwerk wordt gevonden in de combinatie van binnenvaart, spoor en truck. Intermodaal transport m.a.w. om het vervoer tot aan de deur te kunnen bieden. Transport per binnenvaart en spoor naar het Duitse achterland vindt plaats in het gebied tussen (noord-zuid) Mannheim en (oost-west) München – Saarbrücken. De terminal in Germersheim biedt de mogelijkheid tot op- en overslag en bijv. reparatie en onderhoud van containers als extra service. In de haven wordt meer gedaan. Hier wordt ook het drinkwater aangevuld en de gasolie geladen door Bunkerbedrijf Verschuren. In de containervaart wordt niet gekeken of het 2:00 AM is of 2:00 PM is. Deze toeleverancier voert flexibiliteit met 2 actieve bunkerboten dan ook hoog in het vaandel.
Een ieder draagt op zijn eigen werkgebied bij aan het succes-verhaal dat binnenvaart heet.


Voor meer informatie Bureau Voorlichting Binnenvaart